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May 29, 2023

Chase Elliott sagte das eine, die Daten sagten das andere, und in der NASCAR ändert sich alles

„Bei weiterer Überprüfung …“, wie sie sagen. Positiv zu vermerken ist, dass dies zumindest nicht der Fall ist

„Bei weiterer Überprüfung …“, wie sie sagen.

Positiv zu vermerken ist, dass es sich zumindest nicht um künstliche Intelligenz handelt, die in unser Leben eindringt und einen Umbruch droht.

Das ist tatsächliche Intelligenz, der technische Typ, und während es zuletzt zu Chase Elliotts Sperre für ein Rennen geführt hat, ist es ihm bei Austin Cindric nicht gelungen, dasselbe zu bewirken, was darauf hindeutet, dass es bei allem, was unsere graue Substanz erzeugt, immer noch einige Grauzonen gibt.

Da sie nicht wussten, ob sie ihrem Bauchgefühl, Denny Hamlin oder ihren eigenen Lügenaugen trauen sollten, gingen die NASCAR-Verantwortlichen nach Chases grober Vergeltung gegen Hamlin letzten Montag in Charlotte auf die Daten ein.

Die Probleme begannen, als sich Hamlin, der sich innerhalb von Elliott befand, in Kurve 4 loskam und die Strecke hinaufging, wobei er Elliott ein wenig in die Außenwand drückte.

Im Handumdrehen traf Elliott dann Hamlin auf die rechte hintere Seitenverkleidung seines Wagens Nr. 11, eine Bewegung, die als absolutes Tabu im Rennsport gilt, insbesondere bei hoher Geschwindigkeit, weil sie das Opfer stark nach rechts dreht und in die Außenwand.

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Ja, das ist eine „weiche Wand“ – die lebensrettende SAFER Barrier –, aber es ist kein Sitzsack.

Denny hielt es für einen eklatanten Affront von Chase, während Chase auf das uralte Drehbuch des Rennsports zurückgriff, als er um eine Antwort gebeten wurde.

„Die 11 haben mich in Schwierigkeiten gebracht, und wenn man diese Dinge erst einmal auf die richtige Seite stellt, ist es irgendwie vorbei“, sagte Chase. „Sobald man mit diesen Dingern an die Wand stößt, kann man damit nicht mehr fahren.“

Er fügte der ganzen Tortur ein Etikett hinzu: „Unglückliche Umstände.“

Ah, die alte UC. Oft gefolgt von einem weiteren bewährten Pauschalspruch: „Das ist Rassismus.“

Wenn Disziplin verhängt werden sollte, musste es sich um eine kleine Grenzjustiz handeln, die im Laufe der Jahre gelegentlich zu einer Reihe von Vorfällen führte, die schließlich in regelrechte Fehden übergingen – Allison-Waltrip, Earnhardt-Bodine, Chastain-Everybody.

Aber hier ist etwas, worüber sich die Stock-Car-Vorfahren nie Sorgen machen mussten: Daten. Die Black-Box-Informationen werden Brancheninsidern zur Verfügung gestellt, zu denen übrigens auch Denny Hamlin gehört.

Denny, kurz nachdem er seinen Helm abgestaubt hatte, nutzte die „sozialen“ Medien, um die Lenkdaten von Chases Chevy Nr. 9 zu zeigen.

Oh-oh.

Die Daten zeigten eine starke Linksdrehung des Lenkrads durch Chase, und genau in diesem Moment wurde Denny rechts hinten eingehakt und mit hoher Geschwindigkeit in die Wand geschleudert.

Kyle Busch vermutete bald, dass er vor sechs Jahren versucht hatte, NASCAR dazu zu bringen, Daten zu nutzen, als Joey Logano ihn in Las Vegas ruinierte. Kevin Harvick brachte Bristol von vor zwei Jahren zur Sprache, als Chase ihn absichtlich (wie er sagt) aufhielt und ihm den Sieg kostete – das führte zu einer ziemlich dämlichen Fehde zwischen den beiden.

Da wir die Way Back Machine einführen, besteht keine Chance, dass wir rückwirkend eine Datenbox an die Autos von Richard Petty und David Pearson anbringen können, um zu sehen, was in der letzten Runde des Daytona 500 von 1976 wirklich Chaos ausgelöst hat?

Können wir mithilfe der Technologie die besten Hits von Buckshot Jones vs. Randy LaJoie, Jack Sprague vs. Ron Hornaday, Jimmy Spencer vs. Kurt Busch und so vielen anderen noch einmal erleben? Den Technikern würde wochenlang der Kopf schwirren, wenn sie an die Sprague-Hornaday-Messwerte gelangen würden. Vertrau mir, du musstest da sein.

Sie fragen sich jetzt vielleicht: Was könnte schief gehen?

Wir werden sehen, aber das scheint sich vom Einsatz moderner Technologie in traditionellen Stock-und-Ball-Sportarten zu unterscheiden. Im Fußball zum Beispiel stellt der Wiederholungsspielleiter einfach fest, ob eine Torlinie überschritten wurde, beide Füße im Spielfeld zu Boden kamen usw.

Im Rennsport verraten ihnen die Daten, was mechanisch passiert ist – das Lenkrad wurde nach links gedreht, die Bremse wurde angezogen, der Gashebel wurde gelöst … was auch immer. Aber es kann das menschliche Element, das emotionale Ende, das Potenzial für einfache körperliche Fehler nicht messen.

Sie befinden sich auf der Kippe, wenn Sie entscheiden, diese Faktoren bei der Entscheidung, ob Sie bestraft werden oder nicht, abzuwägen – oder nicht.

Tatsächlich wurde nach Durchsicht des Feeds festgestellt, dass Austin Cindric am vergangenen Sonntag Austin Dillon verlassen hatte, und dass dies unbeabsichtigt war.

„Ein Auto kommt ein wenig nach oben und ein anderes Auto geht nach unten“, sagte NASCAR-Wettbewerbsdirektor Elton Sawyer auf dem NASCAR-Kanal von Sirius/XM.

Vielleicht lebt das Rennen also weiter. Hoffen wir es mal.

– Erreichen Sie Ken Willis unter [email protected]

Dieser Artikel erschien ursprünglich im Daytona Beach News-Journal: NASCAR-Daten verurteilen Chase Elliotts Alibi im Denny-Hamlin-Hit